印度的社会弊端——包括种姓制度带来的阶层固化以及本片探讨的女性歧视——在宝莱坞电影里都有表现.     这是不是说明印度还算开放至少言论自由有所保障.     这是不是也说明寻医问药的病人还有被拯救的可能.     不过印度电影似乎总是学不会控制叙事节奏.     上半场制造悬念，那天晚上到底发生了什么.     各种平行剪辑.     可是一个多小时真的太拖沓.     下半场法庭控辩.     “老律师”这个角色写得好也演得好.     老爷子眼眉确实有点阿尔·帕西诺的样子.     特别喜欢宣判后独自坐在法庭上的颓然和之前舌灿莲花的反差.     安德里亚嘴唇上的珠子让她更俏皮.     结尾，阳台、逆光、青春.     这才是她们应有的模样.     我们这里也有给人——特别是女性——的行为贴标签的陋习，而忽略了那只是他们让自己更舒适的自由.     超级喜欢他们刷街那一段.     就好像是陆上冲浪一般.     Jay那么酷，但是在Stacy和Tony面前好像个笑话似的，唉，不知道他拒绝掉一万美元，但看到Stacy和Tony香车美女生活的时候是怎样的心情啊.     Jay啊，内心能平静吗.     //7-30二刷，Jay在我心中真是个无比鲜活的角色，这三个男孩里面，Jay最狂野也最敏锐，Stacy比较天然、温柔，Tony很自负要强，Jay恶劣的时候对着老太太大叫，乱扔东西砸别人车窗，抢哥们的女朋友，坏事干尽……但是细腻的时候问老板有没有stacy的份，照顾席德，坐在港口落泪，特别爱老妈，唉.     最后真的看哭了，大家又玩成一团，虽然好多东西已经物是人非，但是对滑板的热情和青春情谊还会把他们带回那个地方.     1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕.     恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世.     他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道.     恩佐·法拉利恩佐·法拉利对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名.     此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军.     这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门.     1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军.     在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理.     1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场.     同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职.     1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业.     9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司.     然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止.     1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗.     战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀.     同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军.     从那个决定命运的时刻之后，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇.     为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%.     法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%.     20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务.     法拉利法拉利法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne).     法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长.     2022年2月，高通和法拉利宣布战略技术合作，骁龙标识将出现在全新赛车上.     2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，该车在国内市场的起售价为498.8万元.     11月，比诺托(Mattia Binotto)即将辞职法拉利(RACE.US)F1赛车部门领队，其于2019年开始担任法拉利赛车部门的董事总经理和F1车队负责人.     2023年10月14日，法拉利营销和商务负责人表示，公司在美国已开始接受加密货币付款，并将根据富有客户的要求将该计划扩展到欧洲.     2023年12月，据媒体报道，法拉利将在2024年5月2日正式发布一款全新的旗舰级车型，该车将作为法拉利812的继任者，并继续搭载6.5L的V12发动机.     2024年3月27日，法拉利与电池供应商SKOn签署谅解备忘录，就进一步扩大合作达成初步协议.     自2019年以来，SKOn一直为法拉利车型供应电芯，其中包括SF90Stradale、296GTB以及296GTS等车型.